首鋼化學品船用高強雙相不銹鋼復(fù)合板 成為國內(nèi)首獲雙船級社認證產(chǎn)品

由首鋼技術(shù)研究院和首秦加工公司共同開發(fā)的化學品船用高強度A500+ S31803雙相不銹鋼復(fù)合板，日前通過法國必維（BV）船級社及中國船級社（CCS）認證，成為國內(nèi)首獲BV及CCS雙船級社認證的產(chǎn)品，標志著首鋼軋制復(fù)合技術(shù)進入國際先進行列，為首鋼復(fù)合板在化學品船等領(lǐng)域的推廣奠定了良好基礎(chǔ)。

BV船級社是世界上最大的船級社之一，也是業(yè)界公認的領(lǐng)導(dǎo)者；CCS船級社是國內(nèi)主流認證機構(gòu)。同時獲得BV及CCS雙船級社認證，標志著首鋼軋制復(fù)合板獲得了國內(nèi)外權(quán)威機構(gòu)認可。

隨著化學工業(yè)的發(fā)展，尤其是石油化學工業(yè)的興起，其所需的原料及其產(chǎn)品的運輸量日益增加。為了滿足這些化工原料遠距離運輸?shù)男枰?，液體化學品船應(yīng)運而生。所謂化學品船，就是建造或改裝用于運載各種有毒、易燃、易揮發(fā)或有腐蝕性化學物質(zhì)的液貨船。液體化學品船多為雙層底和雙重舷側(cè)結(jié)構(gòu)，貨艙設(shè)有分隔并裝有專用的貨泵和管系，以滿足不同化學品盛裝的需要。

由于所盛物質(zhì)多具有強烈的腐蝕性，貨艙內(nèi)壁和管系多采用不銹鋼或特種防腐涂料，其中雙相不銹鋼由于具有良好的耐蝕適應(yīng)性和較高的強度，是這類貨艙內(nèi)壁的首選用材。由于雙相不銹鋼價格一直居高不下，使得使用這類材質(zhì)的化學品船造價較高，在當前國際造船業(yè)一片蕭條的大背景下，降低建造成本是所有造船廠的夙求。而雙相不銹鋼復(fù)合板因同時具有雙相不銹鋼的耐蝕性能和碳鋼的強度，且可顯著降低建造成本，故越來越受到船廠的青睞。

軋制不銹鋼復(fù)合板是在傳統(tǒng)碳鋼的基礎(chǔ)上通過軋制的方法復(fù)合上一層不銹鋼，使得該鋼板同時具有碳鋼的強韌性與不銹鋼的耐腐蝕特性，是一種新型金屬復(fù)合材料。鑒于碳鋼與不銹鋼的材料特性差異，如何讓不同材質(zhì)實現(xiàn)牢固的冶金結(jié)合，面臨很大的技術(shù)難度；此外，還需要兼顧碳鋼與不銹鋼的理化性能，這也對軋制與熱處理工藝提出了很高的要求。面對用戶對復(fù)合板新材料的強烈需求，首鋼技術(shù)研究院科研人員與首秦公司及首秦加工公司技術(shù)人員抓住機遇，密切配合，迅速開展EVI服務(wù)，深入了解船廠及船東的需求。

得知貨艙內(nèi)壁原始材質(zhì)為雙相不銹鋼，同時船廠希望采用復(fù)合板后不過多地改變原始設(shè)計（如不增厚等）。對此，研發(fā)團隊結(jié)合雙相不銹鋼的高強度特點，從等強匹配原則出發(fā)，采用A500+S31803的復(fù)合設(shè)計，針對性地進行了技術(shù)預(yù)研和儲備。

鑒于雙相不銹鋼的材料特性，這種高強度復(fù)合板的生產(chǎn)難度極大。對此，研發(fā)團隊進行了多次中試試驗，對工藝進行了反復(fù)摸索和驗證，很好地解決了有效復(fù)合、強度兼顧與板形控制難度大等一系列問題，一次試制成功；并按照船級社嚴苛的認證流程進行了認證，鋼板各項性能滿足船規(guī)要求，順利通過船級社認證。